Отставание от расписания, невыносимая духота и хамство: Ставрополь вошел в топ-10 городов с худшим общественным транспортом

Городской транспорт не оставляет умы тех, кто им пользуется. Часто на автобусы, маршрутки и троллейбусы жалуются местные жители. Хоть Ставрополь — краевая столица, крупный город, это, увы, совершенно не значит, что здесь имеется развитая инфраструктура (по-хорошему всё должно быть наоборот). Однако реальность не всегда совпадает с ожиданиями.

Зампред Общественного совета при Минтрансе России, член комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» Илья Зотов составил топ-10 городов с худшими транспортными системами. Наш Ставрополь оказался в десятке. Вместе с корреспондентом 26.RU разберемся, что происходит с общественным транспортом города и почему мы оказались среди лидеров антирейтинга.

Пожалуй, это самая большая проблема местных маршрутов. Тот транспорт, который должен ходить каждые 10 минут, теперь ездит раз в час. Кроме того, заканчивают работу водители рановато.

«Хотели сегодня уехать в 6 вечера с конечной 13-го и 52-го. Один троллейбус — в парк, второй троллейбус — в парк, один 52-й — в гараж, еще один 52-й — в гараж. Никто обратно не поехал», — делятся горожане в социальных сетях.

И так не только с этими маршрутами. Крайне сложно добраться домой ближе к 9 вечера, особенно зимой.

«А у них норма — один троллейбус в 2–3 часа?» — интересуется ставрополец.

Это касается не только троллейбусов и автобусов. Маршрутки тоже ходят нерегулярно.

«46-й раз в час ходит. Раньше — каждые 10 минут», — жалуются пользователи.

Кроме того, сами власти постоянно отмечают, что перевозчики не соблюдают график. Им всё время делают предупреждения, но ситуация от этого сильно не меняется. По стандартам рейсы должны идти строго по расписанию, с опозданием не более чем на 2 минуты. Ставропольцы тихо смеются в сторонке… от бессилия.

У корреспондента 26.RU тоже есть впечатление от поездок на местных маршрутках. Вам к 8 утра на работу или учебу? Поздравляем, вы вряд ли сможете втиснуться даже стоя. Вам повезет, если получится растолкать людей и встать на ступеньки, прижавшись к двери. Главное — молитесь, чтобы вы не вылетели, когда они будут открываться. Вечером та же ситуация.

Люди стоят в два ряда в узком проеме, а когда нужно пропустить к выходу того, кто находится сзади, то приходится буквально ложиться на соседей, чтобы появился хотя бы узкий проход. Конечно, это не сильно спасает ситуацию. Согласно стандартам Минтранса, в автобусе не должно быть слишком много людей: максимум пять человек на один квадратный метр. Соблюдается ли это требование? Конечно, нет.

Не на всех маршрутах часто повышают цены, но некоторых горожан этот вопрос все-таки беспокоит.

«А насчет цен на проезд — 43 рубля уже реально по карману бьет. Хотя со знакомой общаюсь из Краснодара, там у них троллейбусы и муниципальные автобусы стоят 50 рублей, маршрутки — уже 55. Зато ездят регулярно. Но в Краснодаре и доходы выше, чем у нас, и цены на всё выше. С другой стороны, был в Подмосковье в прошлом году, в Пушкино, автобусы стоят 45 рублей. В целом 43 и 45 рублей — почти одно и то же уже», — делятся в соцсетях.

В целом если ездить без пересадок, то в день вы потратите около 100 рублей туда-обратно. Вам везет, если есть возможность передвигаться на троллейбусе, ведь он стоит в два раза дешевле.

Конечно, повышение цен, возможно, оправданно, ведь сейчас всё дорожает, в том числе обслуживание и ремонт транспорта. Но ведь если человек платит, то хочет доехать без приключений. Как минимум не стоять час на остановке в ожидании нужного автобуса.

Думаете, что долгое ожидание — это пик дискомфорта? Если да, то попробуйте прокатиться на маршрутке или автобусе в летний зной и пекло. Тогда вы точно почувствуете весь спектр негативных эмоций. В голове промелькнет мысль «как душно», потом — «мне плохо», а затем вам просто захочется вылететь пулей из салона, даже не доехав до нужной точки, потому что ты либо сейчас выйдешь, либо упадешь в обморок. Особенно ярко это ощущается в час пик.

«Едешь в офис утром и выходишь полностью мокрым. А впереди целый рабочий день… В этом плане самое страшное — это 45-я маршрутка. Там конструкция окон не предусматривает форточки. Открыто только спереди у водителя и следующее стекло за ним. Не счесть уже на пальцах, сколько раз при мне люди падали в обмороки от нехватки кислорода и невероятной температуры», — делится горожанка.

В салоне должно быть не холоднее +12 градусов зимой и не жарче +25 градусов летом. Как происходит на самом деле? Люди делятся в социальных сетях, что в транспорте бывает и +35, а то и все +40.

Конечно, есть некоторые автобусы, в которых все-таки работают кондиционеры, но это настолько редкий случай, что далеко не всем хоть раз удавалось прокатиться в комфорте.

Еще одна проблема из длинного списка. Тут хочется рассказать личное впечатление, ведь кто еще сможет передать все эмоции, как не тот человек, которому нахамили. Хотя всё это будет знакомо каждому горожанину.

Не там встал? Не проходишь дальше по салону, чтобы и так в полную маршрутку залезло еще человек 10? Именно в этот момент в водителях просыпается вторая личность, которая готова тебя разорвать. В салоне просто нет места. Но кого это волнует?

А если недостаточно громко попросил остановить, хотя кричал через всю маршрутку, то готовься в очередной раз ловить злой взгляд. А как можно что-то услышать, если одно ухо водителя закрыто наушником?

Им не нужно искать причины, чтобы наорать или нахамить, ведь водители здесь главные. Слишком долго держишь карту у терминала? Задаешь не те вопросы или не там стоишь? Того, кто находится у руля, злит всё.

Конечно, далеко не все водители такие. Встречаются очень милые и вежливые, которые даже здороваются с пассажирами. Однако один хам, к сожалению, перекрывает впечатление от десяти джентльменов.

Вывод один: Ставрополь оправданно попал в антирейтинг городов по уровню транспортных систем. На многие проблемы можно закрыть глаза, если это единичные случаи. Но когда всё это входит в систему, ты ненароком задумываешься, почему должен терпеть подобное, когда платишь за услугу из собственного кармана.